Метро-юзабилити. Как зеркало модернизации экономики

[mazzy]

Цитата:

Каждый раз, покупая билет, слежу за процессом и думаю -- как можно организаовать так бестолково и непроизводительно. Моя личная проблема -- нужно постоянно стоять в очереди. Которая очень медленно двигается.

Возникают вопросы
1. Почему нет автоматов по продаже билетов как класса? (при том, что магнитные билеты сущестуют уже много лет). Мне представляет это дело не очень дорогим и недоступным.

2. Почему так бестолково организован процесс ручной продажи билетов.

Я засекал (стоя в очереди): обслуживание одного покупателя занимает 20 секунд. Много, очень много.
Из чего они складываются.
Сколько нужно нажать кнопок оператору, чтобы выполнить нужную транзакцию?
В моем представлении одну из небольшого набора (1,2, 5, 10 поездок). По моим наблюдениям 95% - это 1 ил 2 поездки.

В московском метро не так!
а) ТРИ клавиши, которые причем находятся в разных местах клавиатуры
б) потом оператор вынимает билет и выполняет его авторизацию
в) отсчитывает сдачу (или считает полученную мелочь)
г) ждет печати чека, отрывает его. ОБъЯСНИТЕ -- зачем нужен к билету чек????
д) собирает все это в кучу (билет, чек, сдачу) и кладет в лоток

Но дело на этом не заканчивается!

Лоток неудобный и вынуть оттуда все это имуещство не очень просто. БОЛЕЕ ТОГО. Вентиляция в зале метро устроена так, что поток воздуха тянет в сторону кассира. Вместе с потоком к кассиру пытается вернуться чек. Я видел прекрасную картину, когда почти полминуты кассир пытался выкинуть чек обратно, а пассажир с помощью воздушного потока пытался избавиться от ненужного (мешающего разобраться с деньгами и билетом) чека.

Вот такая вот модернизация страны.

Когда я еще лет 30 назад узнал впервые, что производительность труда в СССР в 4-5 раз ниже, чем в США, я это переживал (за державу обидно), но объяснял это еще и тем, что у нас были приницпиально разные цены, оплата труда и пр.

Сейчас те же 4-5 раз. Цены одни и те же.

Источник...
http://akolesov.livejournal.com/115043.html