Живая легенда в России

[Vadik]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Гляньте расчеты там все указано

Я Вас услышал, вопросов больше не имею

Цитата:

Запуск реального поезда к 20. Ну и традиционное +-2 года..
См. лично мое допущение до 2 лет.
Но так как Маск гений, то вполне может в срок и уложиться

Ну тогда я сделаю еще две напоминалочки - на 2018 и 2022 годы, соответственно

[komar]

Я считаю, что каждый верующий обязан платить десятину. То есть лично вложиться в теслу, домашнюю батарейку, упавшую на морскую платформу трубу, и трубу, по которой ходят поезда. Прохоров за свой "мобиль" денег не брал, а зря, я считаю. Государственные деньги не так ощутимо испаряются, как свои :-)

P.S. Почему же этим людям так не нравится Чубайс с его нано-чемтотам? Если подумать, инновационнейший дядька :-) :-)

P.P.S.Кстати, креаклический бог недавно сказал, что мы все живём в виртуальной реальности. То есть ваши денежки вам приснились. И труба приснилась. Выдадут каждому по шлему с камерой, и будете в виртуальной реальности сажать гипертрубу на водяную платформу на Марсе :-) За 20 долларов. Кто посадит хорошо - призовая игра :-)

Цитата:

Сообщение от komar

Я считаю, что каждый верующий обязан платить десятину.

Считайте дальше.

Цитата:

Сообщение от komar

То есть лично вложиться в теслу, домашнюю батарейку, упавшую на морскую платформу трубу, и трубу, по которой ходят поезда.

Why not. Кто вложился уже выиграл, другой вопрос что в странах Африки и в РФ с доступом к данным вещам проблем больше.

Цитата:

Сообщение от komar

Прохоров за свой "мобиль" денег не брал,

Это здесь при чем? Прохорова кинули и в общем то то что его кинут было ясно практически с самого начала. Он банально не технарь и не производственник чтобы осознать указанное сразу.

Маск же довел все до производства и на уровне действительно инноваций как он это умеет: с инфраструктурой, доступно и красиво.

Особенность Маска в том что у него это не первый и даже не второй успешный проект в сфере новых технологий.
У нас из подобных ему людей мне известны только Тиньков, да Дуров. У обоих талант и не разовые успехи, но увы они несколько другое.

Цитата:

Сообщение от komar

P.P.S.Кстати, креаклический бог.

Ваши фантазии необычны: между нами говоря, хотя вы такой же креакл или офисный планктон, как и окружающие это не означает что у всех такое же бурное воображение.

[2A]

Цитата:

Сообщение от komar

... А его "тесла" - это прямой аналог прохоровского ё-автомобиля. Один в один.

толсто.

[komar]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Особенность Маска в том что у него это не первый и даже не второй успешный проект в сфере новых технологий.
У нас из подобных ему людей мне известны только Тиньков, да Дуров. У обоих талант и не разовые успехи, но увы они несколько другое.

Чичваркина забыли! Как же без главного инноватора-то! Без светоча высоких технологий!

Цитата:

Сообщение от axm2013

Ваши фантазии необычны: между нами говоря, хотя вы такой же креакл или офисный планктон, как и окружающие это не означает что у всех такое же бурное воображение.

Да бросьте, для высокого звания креакла мне не хватает восторженной наивности Буратины, недавно выпиленного из полена. Я простой скучный российский счетовод, всё проверяю на калькуляторе :-) К тому же лично наблюдал многих строителей воздушных замков, финансовых пирамид и гипертруб на Луну, а все их ужимки, увы, не меняются, так что аж скучно.

Фантазии, конечно, люблю и уважаю. Только нужно различать прожекты в стиле журнала "Юный техник" от реального строительства реальных объектов. С удивлением вижу, что то, что раньше было тренажёром для мозгов учеников начальных классов, нынче превратилось в очередной инструмент честного изъятия излишков денег у населения. Думаю, всё это из-за распространения электронных коммуникаций. К этому надо привыкнуть. Общество это переживёт, ничего страшного.

Цитата:

На областной конференции центров технического творчества работа Даниила Кобелькова, Владимира Геворкяна и Дениса Ольхового была признана лучшей. Проект «Космический укреп-район» был разработан для защиты Земли от метеоритов, комет и приобрел особую актуальность в связи с падением метеорита в Челябинской области.

Напомним, проект защиты Земли от метеоритов новочеркасские школьники предложили еще в 2003 году. Макет трехпоясной защиты Земли 10 лет назад автор и руководитель проекта Игорь Смоленский создал его вместе с учащимися Центра технического творчества девятиклассниками Александром Лиховайда и Максимом Тарасевичем для международной выставки «ESI - 2003», которая проходила в Москве на территории ВВЦ. Назвали разработку «Космический укреп-район». Ее смысл в защите Земли от метеоритов и комет.

Работа была представлена на выставке и вызвала большой интерес со стороны посетителей, астрономов из планетария Москвы и ученых. За этот проект новочеркасцы получили тогда патент журнала «Юный техник».

Цитата:

Сообщение от komar

Да бросьте, для высокого звания креакла мне не хватает восторженной наивности Буратины, недавно выпиленного из полена.

Открою вам секрет: креаклы они разные и восторженность бывает лишь у одной из подгрупп. У другой например комплекс "камрадов" с тупичка.
Мне вот не повезло попасть ни в первую ни во вторую группу.

Цитата:

Сообщение от komar

Я простой скучный российский счетовод, всё проверяю на калькуляторе

Так где производятся батареи к Тесле? Если вы все проверяете, то зачем соврали? Или вы про счетовода для красного словца ввернули.

Цитата:

Сообщение от komar

Только нужно различать прожекты в стиле журнала "Юный техник" от реального строительства реальных объектов.

Тесла не реальна?

Цитата:

Сообщение от komar

С удивлением вижу, что то, что раньше было тренажёром для мозгов учеников начальных классов..

Может тогда без лозунгов изложите хоть какие то аргументы против. Пока у вас какая то бессвязный набор штампов(прожекты, украли и прочее).

[ice]

Теслу покупают по той же причине, что ранее и яблофон, с начало это было что-то новое и интересное, а потом появились религиозные фанатики, затем чтоб быть не хуже других. Только с гаджетами выгоду сразу почувствовали почти все производители и массово стали их воспроизводить и умножать резко уменьшив себестоимость производства, а вот с теслой, такого не наблюдается, производители если и создают электрокар, то только для выставки достижений

[komar]

Электромобили известны уже более ста лет, и уже более ста лет известна самая большая их проблема - не существует достаточно дешёвого, лёгкого и надёжного аккумулятора большой ёмкости, который по удобству сравнился бы с баком бензина или солярки. Кадавр из пальчиковых литиевых аккумуляторов проблемы, увы, не решает. Вопросы есть ко всему, начиная от времени зарядки, и кончая доступностью такого количества лития на планете. Хотя, конечно, своя ниша у электротранспорта всегда была, есть и будет.

Про гипертрубу даже и говорить смешно. Фактически, она существует в том же виде, что и космический орбитальный лифт - на уровне "в принципе возможно". Чтобы сделать это осуществимым, и осуществимым за земные деньги, требуются ещё годы развития технологий, новых материалов и так далее, и тому подобное. И даже при условии доступности таких технологий, нужно будет сто раз сравнить, насколько такое решение по перемещению грузов целесообразно с точки зрения затрат.

То же самое можно сказать и про космические запилы. Технически возможно многое - можно, наверное, даже подкинуть в воздух целый космодром, и приземлить его обратно. Вопрос в том, какой ценой, и кому это нужно. В реальном мире пока не окупается ни многоразовый космический корабль, ни даже простой сверхзвуковой пассажирский самолёт. Хотя более, чем реален, и много раз испытан, в отличие от

Цитата:

Сообщение от ice

Теслу покупают по той же причине, что ранее и яблофон..

Теслу покупают потому как сравнительно дешево, качественно и крайне удобно. Авто сравнимого уровня стоят дороже.

Цитата:

Сообщение от komar

Вопросы есть ко всему, начиная от времени зарядки, и кончая доступностью такого количества лития на планете.

И все эти вопросы вполне себе решаются без особых проблем как видим на примере Теслы в США.
Про литий - смешно.

Цитата:

Сообщение от komar

Про гипертрубу даже и говорить смешно.

Вообще говоря нет. Все осуществимо и сравнительно дешево.

Цитата:

Сообщение от komar

То же самое можно сказать и про космические запилы.

См выше. Вы даже не в курсе идеи про космос от Маска, а излагаете какие то перепевы.

[komar]

Вот, кстати, очень познавательно. Статья "Создание фантастических космических проектов, как средство развития познавательной активности обучающихся на занятиях ракетомоделирования" Как видим, очень полезная деятельность.

И даже взрослым очень полезны такие занятия. Но взрослым при этом нужно уже знать, что на Поле Чудес не растут деревья с курточками для Папы Карло Очень многое возможно, и очень многое будет человечеством сделано. Но если пока не получается - то придётся маленькими-маленькими шажками нарабатывать технологии для своей мечты. Когда-нибудь, как известно, на Марсе будут яблони цвести - но если кто-то собирается запульнуть несчастное дерево туда прямо сейчас при помощи катапульты - он, мягко говоря, не прав

[komar]

Цитата:

Сообщение от axm2013

... дешево, качественно и крайне удобно. ...
И все эти вопросы вполне себе решаются без особых проблем ...

Вот ещё мегастартапы, в копилку:

Группа сотрудников и студентов МВТУ разработала проект космического мусорщика. На выставке, правда, фигурировал лишь макет этого удивительного устройства. Но и по нему можно понять, что к чему.

Итак, роль дворника на орбите бауманцы решили поручить специализированному автономному модулю, который мелкий мусор способен отлавливать сетями и электростатическими полями. Ну, а крупные обломки, отслужившие свое спутники и иные космические аппараты зачаливают к модулю с помощью механической руки-манипулятора.

Весь свой «улов» космический «дворник» доставит на внешнюю платформу орбитального перебатывающего завода, где и произведет сортировку. Если спутник годится для дальнейшей эксплуатации, его отправят в ремонтный цех, произведут замену вышедших из строя узлов. Ну, а те обломки, которые даже в переплавку пускать невыгодно, пакетируются под прессом для уменьшения объема и загружаются в мусорные контейнеры. Когда наберется целый поезд из таких контейнеров, очередной «шаттл» возьмет их на буксир и доставит в плотные слои атмосферы, где весь мусор благополучно сгорит.



Дом-термос, который придумал второклассник Коля Белиовский. Желтая трубка — макет теплообменника. Ну, а рядом с макетом — сам изобретатель и его мама.

А мы еще в детстве делали модели самолетов, которые не летали. И кораблей, которые не плавали. Я не понял отчего вы смешали Маска и конкурсы творчества юношей.

[Pavel]

'Они сошлись... лед и пламень...'

[Logger]

Основатель Alibaba считает, что китайские подделки качественнее оригинала

http://newsru.com/finance/15jun2016/...iescritic.html

Цитата:

Контрафактная продукция, которая продаётся через интернет, зачастую уже превосходит оригинальные товары по качеству и стоит значительно дешевле. Об этом, как сообщает газета "Коммерсант", заявил основатель крупнейшего в мире онлайн-ритейлера Alibaba Джек Ма на собрании инвесторов, отвечая на критику его компании, которая получает прибыли в том числе от продажи "имитаций".

При этом китайский миллиардер заверил, что никто в мире не способен бороться с контрафактом лучше, чем Alibaba.

Джек Ма считает, что сложившаяся ситуация - результат политики самих европейских и американских компаний, которые десятилетиями пользовались дешевой рабочей силой Китая. Они завезли в страну все свое производство, и неудивительно, что в итоге китайцы начали воспроизводить товары известных брендов.

Alibaba Group много раз обвиняли в том, что она не слишком усердно борется с продажей подделок известных марок на своих торговых площадках в Сети. В прошлом году, например, французская корпорация Kering (владелец Gucci и Yves Saint Laurent) подала в суд на Alibaba, обвинив ритейлера в стимулировании продаж контрафакта. В иске французов утверждается, что Alibaba поощряет продавцов подделок.

Французский холдинг также обратил внимание на использование на сайтах Alibaba алгоритмов, которые помогают потребителям искать подделки, а также на предоставление логистических и иных услуг продавцам контрафакта.

Так, по данным Kering, Alibaba продает фальсификаторам ключевые слова с названиями люксовых брендов. Кроме того, поисковик Alibaba предлагает замену правильно напечатанного названия (например, Gucci) на "синонимы" (cucchi или guchi), которые выводят покупателя на страницы с контрафактом. В мае было приостановлено членство Alibaba Group в международной некоммерческой организации по борьбе с контрафактной продукцией. Некоторые члены организации считают, что китайский интернет-гигант не слишком сильно продвинулся в борьбе с подделками, регулярно появляющимися на торговых площадках корпорации.

В ответ компания заявила, что в 2015 году способствовала 300 арестам и закрытию 46 точек выпуска контрафакта. Общая сумма конфискованного товара составила 125 млн долларов.

Напомним, денежный оборот компаний холдинга Alibaba составляет более 80% китайского рынка интернет-торговли. Alibaba котируется на уровне мировых технологических лидеров, таких как IBM, Amazon, eBay, Oracle. Alibaba владеет собственной электронной платежной системой Alipay, аналогом PayPal, финансовым конгломератом Ant Financial, а также является совладельцем и оператором интернет-магазинов Taobao и AliExpress.

Больше половины 33-миллиардного состояния Джека Ма - стоимость его доли акций Alibaba (около 6%). Он также владеет почти 50% AliPay и почти 38% Ant Financial. Весной этого года он во второй раз стал самым богатым человеком Азии по версии Bloomberg.

На самом деле фраза вырвана из контекста речи (как к примеру и у Медведева с его "денег нет, но вы держитесь": если смотреть все сообщение то фраза корректна и прочее).

В данном случае подразумевалось что борьба с поддельной продукцией исключительно мерами запрета не эффективна.
"И их (изготовителей оригинальной продукции.— “Ъ”) губят не подделки, а… бизнес-модель...
Мы не можем решить проблему на 100%, так как нам приходится иметь дело с человеческой природой."

[Vadik]

Пересматривал Теорию большого взрыва и вот, не удержался
https://www.youtube.com/watch?v=_GPBL2w0jIY
Первые 13 секунд самые смешные

[komar]

А мне вот это понравилось:

Цитата:

Нужно признать, всего одна, но уникальная, по настоящему прорывная технология у Маска есть. До сего дня производители выдавали свои поделки за невероятный инновационный продукт при самых незначительных или полностью выдуманных новинках. Бывало так, что широко продвигалась в прессе технология без конечного продукта. Но чтобы ни технологии, ни продукта, одна инновация неизвестно в чем - это, конечно, прорыв.

Из общей методологии развития стартапа выкинуты все лишние этапы. Старая схема выглядела примерно так: сперва идея, потом впечатлить инвесторов и собрать немного денег. Построить модель, опять впечатлить инвесторов и собрать побольше денег. Построить прототип, впечатлить инвесторов... ну, и так далее до выхода на потребительский рынок. Маск как гениальный провидец увидел в старой схеме множество избыточных этапов, поглощающих кучу времени и сил. Он оставил ключевое: шоу – деньги, чем круче шоу, тем больше денег.

И кто посмеет сказать, что его методика не работает? То есть поезда, естественно, никакого разработано не будет, в самом лучшем случае, его соберут из китайских деталей на основе чужих технологий, если их, конечно, успеют выдумать.

Вообще, на мой взгляд, здесь самый интересный момент вот какой. Если на эту затею отечественные госбизнесмены начнут давать отечественных госденег, то в какой момент вместо "Осанна Маску Триждывеличайшему" те же самые люди начнут кричать "Пживпжив Всёукрали"? В тот момент, когда ударно перевыполнят изначально задуманный бюджет? Или в тот момент, когда проект ударно завершится очередным недостроенным "ё-заводом"? Как я понимаю, РАО ВСМ готово к новым свершениям, и уже ищет место под новый котлован

Цитата:

Сообщение от komar

Вообще, на мой взгляд, здесь самый интересный момент вот какой. Если на эту затею отечественные госбизнесмены начнут давать отечественных госденег,

Было бы очень неплохо. Вкладываются в проект в том числе и отечественные частные конторы так как в РФ подобного качества проектов нет.

Цитата:

Сообщение от komar

"ё-заводом"

Вы путаете Прохорова и Маска.
У Маска уже удались и тесла и ракеты и в общем то завод тоже. Скорее всего удастся и поезд.
Особенностью его проектов является заявка на изменение мира а не технологическая сложность (технически как он сам неоднократно подчеркивал он не выдумывает ничего сверхнового):

сделал сравнительно дешевый фалкон на первом этапе и цены на запуски уже снизились процентов на 30. Сейчас отработает повторные пуски первой ступени которые раньше вместе с кучей движков (одна из самых дорогих частей ракеты) выкидывались на свалку и получим снижение еще процентов на 20-30, что сделает доступным космос для средней руки компаний.

сделал теслу и в мире впервые появился реальный автомобиль люкс класса с готовой инфраструктурой по стране и авпервые народ понял что можно вкладываться в электрозаправки и прочее так как уже создана собственно среда в которой можно жить и работать.

сделает завод аккумуляторов (который пока строится ровно по графику) и всякие условные австрийцы поймут что возобновляемая энергия это дешево и круто на живом примере.

сделают поезд и перевозка по транссибу груза станет вполне быстрой и реальной так как дешеле в разы.

[komar]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Было бы очень неплохо. Вкладываются в проект в том числе и отечественные частные конторы так как в РФ подобного качества проектов нет.

Частные - сколько угодно. Но манипуляции с РЖД традиционно вызывают опасения. "Шура, держите карманы", как говорил тов. Бендер.

Цитата:

Сообщение от axm2013

Вы путаете Прохорова и Маска.

Я считаю, что второго вообще не существует в природе, и вместо него выпускают актёра. А, возможно, даже и нескольких разных.

Цитата:

Сообщение от axm2013

сделал сравнительно дешевый фалкон на первом этапе и цены на запуски уже снизились процентов на 30. Сейчас отработает повторные пуски первой ступени которые раньше вместе с кучей движков (одна из самых дорогих частей ракеты) выкидывались на свалку и получим снижение еще процентов на 20-30, что сделает доступным космос для средней руки компаний.

Не нужно путать цены и стоимость. Цена акций Enron тоже была высока, ракетная программа СССР (как и многое другое) была как бы бесплатна.Что, конечно, вовсе не означает, что она на самом деле ничего не стоила.

Цитата:

Сообщение от axm2013

уже создана собственно среда в которой можно жить и работать.

Я так понимаю, до сих пор жить и работать было нельзя

Цитата:

Сообщение от axm2013

сделают поезд и перевозка по транссибу груза станет вполне быстрой и реальной так как дешеле в разы.

Лужок в Москве монорельс уже сделал. Смотрится по-своему красиво, да. И это при том, что технологии были готовые и тиражируемые, в отличие от... Маглевы существуют, однако что-то там с экономической эффективностью того...


В общем и целом. Любой прожект космического масштаба и космической же глупости по уму начинается с пилотного маленького. Если бы Королёв начал с того, чтобы закидывать в космос человека, весёлого было бы очень мало. Если в случае с электромобилями мы имеем технологию 19 века, которая хотя бы может реально передвигаться по поверхности, то в случае с поездом всё гораздо веселее...

[komar]

А вот ещё один "Экспресс до Новых Васюков"

Цитата:

В 1932 году инженер Ярмольчук изобрел поезд, который должен был ездить на шарах вместо колес. Изобретатель назвал его шаропоездом. Для него нужна была специальная дорога — лоток полукруглой формы, поднятого на опорах над землёй
......

Деревянный отполированный жёлоб причудливой змеёй извивался на подмосковном полигоне.
Ярмольчук купался в лучах славы. Между Москвой и Ногинском взялись было строить первую лотковую дорогу. На чудо-поезд приезжали смотреть западные журналисты. Творение Ярмольчука получило широкую огласку в западной прессе.

Одновременно шло спешное проектирование лоткового пути, подвижного состава, электрооборудования, контактной сети. Длина состава из трех шаровагонов, согласно проекту, превышала 25 метров. В каждом вагоне имелось 82 места для сиденья. Лотковый путь задумывался железобетонным. Часть его планировалось поднять на эстакады, а наземные участки оградить с обеих сторон заборами. «Сейчас проект находится в стадии практического осуществления, — сообщал в ноябре 1933 года журнал «В бой за технику». — Все это требует напряженной и упорной работы, но крепко слаженный аппарат большевиков-инженеров двигает дело вперед».

Сам Ярмольчук вначале рассматривал свой поезд как «резерв социалистической стройки» и не поддерживал «левацких загибщиков», которые призывали все железные дороги заменить лотковыми. Однако и он со временем начал говорить о «мощной лотковой сети сообщения по всей стране», а дальше и больше — по всему миру.

На стороне проекта были и высокие скорости: движение пассажирских поездов намечалось ускорить в пять, шесть раз, товарных — еще больше, раз в двадцать! И высокая пропускная способность: она могла быть в два раза выше, чем у рельсовых.

Но была и здоровая критика. Подобное строительство предполагает, что изменится не только подвижной состав, но и вся инфраструктура. Посчитали, что затраты будут столь велики, что себя никогда не окупят.